2018年02月17日

やっとマツダの復刻パーツリストが発表されましたね・・・

1月には復刻パーツが再販されると思っていたので、リストがすぐに出ると思っていました。
しかし、待てど暮らせど毎日チェックしていましたが、発表されず・・・
やっと昨日リストが発表されたので、しげしげと見ました。

う〜ん?ちょっと期待していたパーツが無かったりして、残念でした。
これからも復刻パーツは増やしていくそうなので、これからに期待します。

さて、今朝は撮影会もかねて、マリナ号に乗ってきました。
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やっぱり、素のNA6CEは良いですね!
M/Tに変更したのも大正解で、気持ちよく走れます。ボディもしっかりしているので足(サスペンション)の動きが良くわかります。
ノーマル純正は昔を思い出させます。
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1028はソリッドな感じでそれはそれで良いのですが、素のNA6CEの良さはジーパンにスニーカーを履いているような気持ちにさせてくれます。
楽しいですね〜
posted by eunoster at 11:55| Comment(0) | 日記

2018年02月09日

新しいパートナーが増えました・・・

まず、今回アイスタイリングの店主様のお力添えで、あのバッケットシートで有名なエスケレートをユーノスターでもお取り扱いさせていただく運びとなりました。
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皆さんご存知のように、M2 1028のシートも最初からエスケレートですよね。私の所有している1028ももちろん新車時からのエスケレートです。お気に入りです。

基本、展示品や在庫は有りませんが、お取り寄せ出来ますので興味のある方はご連絡くださいね。


それと、オーリンズのショックアブソーバーも取り扱い始めました。
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これで、ビルシュタイン&コニーに続いて、オーリンズもお取り寄せ出来るようになりました。
もちろん、全てオーバーホールもお受けしますよ。


季節的には幌を下ろして走るのが厳しいとロードスターを眠らせていらっしゃる方も多いかと思いますが、雪が路面に無ければ、ヒーターをガンガンにかけて走ると気持ちいいと思いますよ!
もちろん、昔からわかっていて今の季節を楽しいでいらっしゃる方もいますよね!
私もマリナ号で流してこようかな!(明日、明後日は天気が雨模様でした・・・・・(>_<)
posted by eunoster at 21:51| Comment(0) | 日記

2018年02月03日

やはり、雑誌に掲載の反響は凄いです・・・

ROADSTR BROSの13号にEunosterが紹介されましたら、反響がすごいです。

Eunosterのホームページを見に来てくれるカウントが、信じられない増え方をしています。
それと、問い合わせや突然の訪問等、うれしい悲鳴ですね・・・

さて、うちのマリナ号ですが試乗が出来るように準備(整備)が整いました。
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ミッションの状態も問題ありませんし、クラッチ廻りは全て新品を組みました。
オイル漏れ対策も、エンジン側&ミッション側ともオイルシールやパッキンの交換をしてあります。

次のオーナーにお譲りするのがちょっともったいないのですが、興味のある方はご連絡ください。
外観はそれ程良くはありませんが、下回りの状態は抜群です。
外観の綺麗さに騙されて購入して失敗したNAも多々あると思いますが、うちのマリナ号は元々A/Tです。
M/T車が乗り倒している車両が多い中で、車体がしっかりしているA/TのM/Tコンバージョンは有りかと思いますが、如何でしょうか?
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ブッシュ交換など、これから初期化していく課題も有りますが、これからもNAを所有して楽しんでいくには色々とメンテナンスが必要です。しかしベースがしっかりしている個体を選ぶのが結局は無駄な費用を掛けないで楽しむ手段かもしれません。
posted by eunoster at 22:13| Comment(0) | 日記

2018年01月31日

またまた、ユーノスターが雑誌に載りました・・・

皆さんご存知の、モーターマガジン社ROADSTER BROS最新号(13号)にユーノスターが紹介されました。
宜しければ、本屋さんで購入して見て下さい。

さて、うちのマリナ号ですが本日無事にA/TからM/Tの変更検査が終了しました。
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動力伝達装置以外は変更が無いので、記載変更で済みました。
しかし、しっかり車検証は”E-NA6CE改”に成りました。そして類別型式は消えました。
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車両重量はちょっと小細工して絶対に1,000sを超えないようにしましたが、車検証のデーター上はA/Tのときより20s軽くなりました。ま、こんなもんでしょう。
うちのM2 1028は、車検証上は丁度1,000sです。今度実際の重量をコーナーウェイトテスターで測ってみたいですね・・・

もし、A/TのNAロードスターに乗ってらっしゃるかたで、M/Tにコンバージョンしたいと思っている方は、ユーノスターでお受けしますよ。費用はご相談させて下さい。

今週末にはM/Tマリナ号の試乗が出来るように準備しますので、ご希望の方はご連絡ください。
サスペンションもノーマルを組み込みましたし、デフも純正ビスカスLSDに載せ替えました。
しかし、試乗車では無いので、乗ってみたいだけのかたはご遠慮下さいね。(私のお友達や常連さんは、無条件で試乗可です(笑)


posted by eunoster at 22:17| Comment(0) | 日記

2018年01月27日

作業は進んでいます・・・

空いた時間を使って進めているので、少々時間がかかっていますが、せっかくミッションやその他色々を載せ替えるので、レストア的に作業を進めております。
錆や汚れを落として、軽く磨いたり防錆塗料を塗ったりして仕上げていきます。

本日、やっとミッション本体載せ替えとデフをLSDのM/T用を載せて先が見えてきました。
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あとは、マフラー付けて、シフトレバー付けて、クラッチラインをフルード充填して・・・明日には試乗が出来るかな?

順調に仕上がったら、来週には運輸支局に持ち込んで、変更内容の検査ですね。
事前に書類審査は通っているので、心配無しでしょう。

人に譲るのがもったいなくなってきましたね。
なかなかこんなに程度の良いM/TのNA6CEは見なくなりましたから。

走らせるのが楽しみです。

posted by eunoster at 21:46| Comment(0) | 日記

2018年01月20日

生きていると、色々な出会いと再会が有りますね・・・

私の過去のブログを読んでいらっしゃる方は、もうどなたか気が付いていると思いますが、去年突然某超有名ロードスター専門店の店主様がユーノスターを訪ねて来てくださいました。
色々とお話しさせていただきましたが、ユーノスターとして感謝感謝で、恐縮しました。

それと、説明が少し長くなりますが、昔々NA6CEが発売されて間もなくユーノスのディーラーで私が新車を手に入れて、そのディーラーのユーノスロードスターオーナー達で結成したクラブ『Club of roadster』のOB達と、25年ぶりくらいに去年末に再会して食事会をしました。
初代会長は、当時から某自動車メーカーの研究員で、海外勤務を長くされていた方です。もう一人は現在海外に移住されています。他にも懐かしい面々です。前々から当時を懐かしく思い出して再会したいと思っていました。
短い時間でしたが、毎週末のようにファミレスに集まっていた当時と同じようで、タイムスリップしたようでした。(みんな自分を含め歳は取って容姿は少し変わっていましたが・・・)

更には、ユーノスターに初めての来店かと思ったら、何年か前にNAロードスターを探されていて、その時にお会いしていていた方もいました。

そして、本日は先週初めてお越しいただいたNBのオーナー様が今週も部品交換でお越ししていただいたのですが、色々世間話をしていたら同じ地元で母校が同じな事が判明しました。
お互いにちょっとビックリ!でしたね。

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ユーノスターはロードスターのメンテナンスでお越ししていただいておりますが、ロードスターを通じて人との新しい出会いも再会も有ります。嬉しい事です。感謝、感謝ですね。

さて、うちのマリナ号の進捗状況ですが、クラッチペダルは付きました。
シフトレバーはまだA/T用でしたが・・・(笑)
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本日、A/Tミッションは車両から降りました。
明日、M/Tミッションが載るかな?

もう少し完成までお待ちくださいね。


posted by eunoster at 21:42| Comment(0) | 日記

2018年01月13日

毎日、寒いですね・・・ 

最強の寒波が来ているとの事で、関東地方は気温が低い日が続いております。
冬は寒いのが当たり前ですが、仕事にはきついです。

さて、ユーノスターの一月はいつも以上にバタバタしていますが、先日年明け早々に運輸支局の自動車技術総合機構へ提出した、マリナ号のA/TからM/Tへのコンバージョン書類申請が無事決済しまして、連絡が来ました。

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実際には、A4の紙で30枚くらいだったかな?

これで後はミッション載せ替えてクラッチペダル付けて色々やって、運輸支局に持ち込んで変更申請します。
もちろん、消耗部品のクラッチデスクその他は新品を使用します。
中古で揃わなかった部品を発注したら、生産中止の部品も有りました。そこは裏の手で新品をゲット!

来月にはM/T車として試乗も出来るようにします。

ところで、皆さんの中にはなんでわざわざA/TをM/Tに載せ替えるのか?と思う方もいらっしゃるかもしれません。
色々な理由も有りますが、まず一つはA/T車の方がボディの状態が良い物が多く残っていますよね。
M/Tはそれなりに走りに徹して乗り倒してある車両が多いですよね。
変な改造もされていたり、ボディが遣れていたり、中古市場を探すと状態のいいM/Tはホントに少なくなりました。
そこで、状態のいいA/TをM/Tにするのがよろしいかと。
それと、保存状態もセカンドカーとして所有していた方が多くガレージ保管ですと錆や塗装の状態もよろしいと思います。

現在NAを所有しているオーナーさんにはあまり関係ないかもしれませんが、これからNAを入手しようと思っている方には、選択肢として提案いたします。


posted by eunoster at 17:02| Comment(0) | 日記